Aeropuertos más transitados de Estados Unidos: ranking por pasajeros y superficie

El aeropuerto con más pasajeros de Estados Unidos es Hartsfield-Jackson, en Atlanta: en 2025 embarcaron allí 51.459.786 personas, según los datos finales de la Administración Federal de Aviación (FAA), publicados el 24 de septiembre de 2026. Detrás quedan Dallas-Fort Worth (41.297.009) y O'Hare, en Chicago (40.680.735). Si la pregunta es cuál es el más grande por superficie, la respuesta cambia: Denver ocupa unas 13.570 hectáreas, casi el doble que Dallas-Fort Worth. Y por cantidad de vuelos el primero es O'Hare, con 857.392 aterrizajes y despegues.

Fuentes de los datos

En resumen

• Atlanta siguió primero en 2025 pese a que sus embarques bajaron 2,0 % frente a 2024.
• O'Hare superó a Denver y subió al tercer puesto, con 5,5 % más embarques.
• Los 30 aeropuertos que la FAA clasifica como grandes concentraron 682,5 millones de embarques, el 70,1 % de los 973,0 millones registrados en los 516 aeropuertos comerciales de su archivo.
• Ese total bajó 1,0 % frente a los 982,7 millones de 2024, y 34 de los 50 primeros aeropuertos perdieron embarques.
• Los datos son finales y cubren el año calendario 2025. La FAA indica que los preliminares de 2026 estarán disponibles en junio de 2027.

Los 50 aeropuertos con más pasajeros de Estados Unidos

La FAA cuenta embarques: cada persona que sube a un avión de pago en ese aeropuerto. Los puestos 1 a 30 son los que clasifica como grandes (large hubs) y los puestos 31 a 50, como medianos. Los otros 466 aeropuertos comerciales están en el archivo de la FAA.

Cómo se armó este ranking

• Qué mide: pasajeros de pago que embarcan en cada aeropuerto durante 2025 (la FAA los llama enplanements). Quien cambia de avión en Atlanta embarca allí, así que los pasajeros en conexión cuentan en el aeropuerto donde hacen la escala.
• De dónde sale: del sistema de actividad de aerolíneas de la FAA (ACAIS), alimentado sobre todo por los informes T-100 que las aerolíneas presentan al Departamento de Transporte. El personal de la FAA y los propios aeropuertos revisan los números antes de cerrarlos.
• Año y estado: datos finales de 2025, publicados el 24 de septiembre de 2026. La FAA rotula este archivo como final, así que no son cifras preliminares.
• Qué incluye: aeropuertos de servicio comercial, es decir, públicos, con vuelos regulares y al menos 2.500 embarques al año. Puerto Rico está en la lista: San Juan ocupa el puesto 38 con 6.658.037 embarques, 2,6 % más que en 2024.
• Cálculo propio: el puesto de 2024 sale del archivo final de 2024 de la FAA. Coincide con el del archivo de 2025 en los 50 aeropuertos de la tabla.

Conviene separar dos usos de la palabra hub. Para la FAA, un large hub es un aeropuerto que recibe el 1 % o más de los embarques comerciales del país, y un medium hub, entre 0,25 % y 1,0 %. Para las aerolíneas, un hub es el centro donde concentran sus conexiones. Las dos listas se parecen, pero no son la misma.

El más grande por superficie: otra lista

En terreno, Denver no tiene rival. El registro de aeropuertos de la FAA, en la edición vigente el 29 de octubre de 2026, le asigna 33.531 acres, unas 13.570 hectáreas o 135,7 km². Dallas-Fort Worth tiene 17.207 acres. El tercero es Southwest Florida, en Fort Myers, con 13.555 acres, aunque por embarques apenas figura en el puesto 42.

La superficie es la que cada aeropuerto informa a la FAA y mide el terreno que ocupa, no el tamaño de las terminales. Algunas cifras son redondas, como los 13.000 acres de Dulles y los 10.000 de Pittsburgh y Houston Intercontinental, así que las diferencias pequeñas hay que leerlas con cuidado. La lista solo toma aeropuertos del archivo de embarques, de modo que no entran bases militares.

Por vuelos, el orden vuelve a moverse. Airports Council International (ACI) World, que cuenta aterrizajes y despegues, ubica a O'Hare como el primero del mundo en 2025, con 857.392 movimientos, 10,5 % más que el año anterior. Atlanta tuvo 807.625, Dallas-Fort Worth 743.394, Denver 701.335 y Las Vegas 586.871. Los cinco aeropuertos con más vuelos del planeta están en Estados Unidos.

Qué cambió frente a 2024

Los embarques del país bajaron 1,0 %, pero la parte alta de la tabla se movió bastante más que ese promedio. O'Hare pasó del puesto 4 al 3 y San Francisco, del 13 al 10; Orlando subió del 9 al 7. Charlotte cayó del 7 al 11 tras perder 9,3 % de sus embarques, la mayor baja entre los 20 primeros.

Entre los 50 primeros, las mayores subas fueron las de Washington Dulles (+6,6 %), O'Hare (+5,5 %), Portland (+4,8 %), San Francisco (+4,7 %) y Nashville (+4,1 %). Las mayores bajas, las de Oakland (−14,4 %), San José (−9,7 %), Midway de Chicago (−9,6 %), Charlotte (−9,3 %) y Fort Lauderdale (−8,5 %).

El archivo de la FAA registra pasajeros y no da motivos, así que la tabla no permite decir por qué un aeropuerto subió o bajó.

Por qué estos aeropuertos están arriba

Ocho de los diez primeros son centros de conexiones declarados por alguna de las grandes aerolíneas estadounidenses en sus informes anuales. Las aerolíneas concentran pasajeros en sus centros de conexiones, y cada viajero que embarca un segundo vuelo allí vuelve a sumar en ese aeropuerto. En su informe anual, Delta nombra a Atlanta en primer lugar entre sus cuatro centros principales, y la mayoría de sus oficinas principales están en el aeropuerto o junto a él. La FAA no separa conexiones de pasajeros locales, así que su archivo no permite saber cuántos de los 51,5 millones de Atlanta estaban cambiando de avión.

Orlando y Las Vegas llaman la atención: ninguno aparece entre los centros de conexiones que declaran Delta, American, United o Alaska, y Southwest dice que su red es principalmente punto a punto. Sus puestos 7 y 8, entonces, no se explican por las redes de esas aerolíneas. ACI suma otro dato: cuatro de los cinco aeropuertos estadounidenses de su top 20 mundial reciben entre 80 % y 95 % de sus pasajeros en vuelos nacionales, y Los Ángeles, 68 %.

American, que tiene en Miami uno de sus centros de conexiones, atribuyó a América Latina 6.444 millones de dólares de sus 49.643 millones de ingresos por pasajeros de 2025, un 13,0 %, según su informe anual, aunque ese dato no indica cuántos de esos viajeros pasaron por Miami.

Para las aerolíneas, consulta nuestro ranking de aerolíneas de EE. UU., y para el negocio de operar una terminal, la nota sobre operaciones aeroportuarias.

Por qué otras listas dan 106 millones para Atlanta

Las listas que le atribuyen a Atlanta unos 106 millones de pasajeros usan el conteo de ACI, que suma los que llegan y los que salen. La FAA cuenta solo embarques. El ranking final de ACI para 2025, publicado el 15 de julio de 2026, ordena a los mismos cinco aeropuertos estadounidenses igual que la FAA.

Ninguna cifra está mal: miden cosas distintas. Para comparar aeropuertos dentro de Estados Unidos sirve mejor la FAA, que cubre todos los aeropuertos comerciales y publica el archivo gratis. Para compararlos con los de otros países conviene ACI: en esa lista, Madrid figura en el puesto 18 con 68,1 millones de pasajeros, por debajo de los cinco estadounidenses de la tabla.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el aeropuerto más grande de Estados Unidos?

Depende de la medida. Por pasajeros es Atlanta (51.459.786 embarques en 2025). Por superficie es Denver, con 33.531 acres, unas 13.570 hectáreas. Por vuelos es O'Hare, en Chicago.

¿Cuál es el aeropuerto con más pasajeros de Estados Unidos?

Hartsfield-Jackson, en Atlanta, según los datos finales de 2025 de la FAA.

¿Cuáles son los 10 aeropuertos más transitados del país?

Atlanta, Dallas-Fort Worth, O'Hare de Chicago, Denver, Los Ángeles, John F. Kennedy de Nueva York, Orlando, Las Vegas, Miami y San Francisco, en ese orden, por embarques de 2025.

¿Por qué la FAA y ACI dan cifras distintas?

La FAA cuenta solo a quienes embarcan; ACI suma llegadas y salidas, y cuenta una sola vez a los pasajeros en tránsito. Por eso la cifra de ACI es cerca del doble de la de la FAA.

¿Hay datos completos de 2026?

Todavía no. La FAA indica que publicará los preliminares de 2026 en junio de 2027 y los finales a fines de agosto de 2027, de modo que 2025 es el último año completo disponible.

Fuentes

1. Administración Federal de Aviación (FAA), «Final CY2025 Enplanements at All Commercial Service Airports (by rank)», 24 de septiembre de 2026. Embarques, puestos y variación. faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
2. FAA, «Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports». Estado de los datos y calendario. faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
3. FAA, «Collection and Use of Data». Definición y origen de los datos. faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
4. FAA, «Airport Categories». Definición de categorías. faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
5. FAA, archivo final de 2024, usado para el puesto de 2024. faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
6. FAA, suscripción de 28 días de National Airspace System Resources, archivo base de aeropuertos, superficie del aeropuerto (edición vigente el 29 de octubre de 2026). faa.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
7. ACI World, «World's Busiest Airports: Atlanta Holds, Asia Climbs», 15 de julio de 2026 (ranking final de 2025: pasajeros y movimientos). aci.aero. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
8. ACI World, «Busiest airports in the world 2025». Definición de pasajeros totales. blog.aci.aero. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
9. Delta Air Lines, formulario 10-K de 2025. Centros de conexiones. sec.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
10. American Airlines Group, formulario 10-K de 2025. Centros de conexiones e ingresos por región. sec.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
11. United Airlines Holdings, formulario 10-K de 2025. Centros de conexiones. sec.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
12. Alaska Air Group, formulario 10-K de 2025. Centros de conexiones. sec.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.
13. Southwest Airlines, formulario 10-K de 2025. Estructura de rutas. sec.gov. Consultado el 9 de noviembre de 2026.

Gráficos: propios, con datos de las fuentes 1, 5 y 6.

fact.mr no tiene relación con empresas consultoras de nombre parecido.

¿Encontraste un error? Escríbenos a [email protected].